受其振盪威力的刺激，一些大风的日子，其桥面摆动幅度甚至可达五英尺之多。其后桥面的波动幅度不断增加，工程人员尝试加建缆索及液压缓冲装置去试图减低波动，但不成功。 在持续数个月的摆动之下，桥樑最终於同年11月7日倒塌，其过程获得全程记录。当天早上，桥面的上下摆动突然停止，取而代之的是出现左右的扭力摆动，。
Bus”的两个后转角窗却被迫取消。 外形的细节上，1960年以前的大众T1并没有装配传统的转向灯，转向时通过位于B柱的一个灯光条摆动来提示，当时的甲壳虫也装备了同样的装置。1960年开始在车身前后装备小圆锥形的转向灯，1963年再次修改。 性能方面，1953年前只有一款1.1升24。
B u s ” de liang ge hou zhuan jiao chuang que bei po qu xiao 。 wai xing de xi jie shang ， 1 9 6 0 nian yi qian de da zhong T 1 bing mei you zhuang pei chuan tong de zhuan xiang deng ， zhuan xiang shi tong guo wei yu B zhu de yi ge deng guang tiao bai dong lai ti shi ， dang shi de jia ke chong ye zhuang bei le tong yang de zhuang zhi 。 1 9 6 0 nian kai shi zai che shen qian hou zhuang bei xiao yuan zhui xing de zhuan xiang deng ， 1 9 6 3 nian zai ci xiu gai 。 xing neng fang mian ， 1 9 5 3 nian qian zhi you yi kuan 1 . 1 sheng 2 4 。
火箭发动机可以大范围调节推力。默林发动机的涡轮泵除了将推进剂加压外，它也分出一部分高压煤油驱动液压控制器使发动机摇摆，以产生矢量推力。这种设计使得默林发动机不需要独立的液压动力系统，这意味着火箭不会由于液压耗尽而失去对推力方向的控制。在早期的一些默林发动机设计中，预燃室产生的尾气也可以提供侧向推力来。
端车厢，西门子负责制造中间车厢。ICE-TD以西门子研发的电气-机械摆动机构代替了ICE-T上的菲亚特（阿尔斯通）的潘多利诺（Pendolino）液压系统。转向架与车体间的次级悬挂亦从金属弹簧改为空气悬挂，以提供更高的舒适度。 摆动机构也在转向架的两轴为电动机留下了空间，故柴电列车的每节车厢都有一动力转向架和一无动力转向架（2'Bo'。
ゃōゃ
的操纵输入，通过转换器转变为电信号，经计算机或电子控制器处理，再通过电缆传输到执行机构一种操纵系统。它省掉了传统操纵系统中的机械传动装置和液压管路。 机械式和液压式飞行操纵系统重量较大，需要使用滑轮和曲柄系统仔细布置穿过整个航空器的飞行操纵线系。这两个系统经常需要冗余备份装置，这又进一步增加了重量。。
∩▽∩
箱甲板。它的外观看上去平滑无缝，但它在疾速行驶时可以“长出”更高的阻流板以维持车身稳定。车门开启时，表面材料呈蝶状的垂挂效果，垂挂可以向外也可以向上摆动。一旦车门关闭，材料上的摺痕就会完全消失，只留下一个完全光滑舒展的材料表面。发动机罩可以由中央打开，并可沿着约0。
变距铰：也称轴向铰，允许桨叶沿展向转动，改变桨距，从而控制桨叶的运动和产生的升力大小。 减摆器：通过吸收能量的方式，降低桨叶的摆动幅度。 拉杆：两端分別连接桨叶和自动倾斜器，传递周期变距和总距操纵。 扭力臂：固定在桨轂上，带动自动倾斜器的旋转部分转动，保证与旋转部分相连的拉杆只传递桨距操纵，而不受侧向力干扰。。
一种比较少见的黏壶是湍流阻尼器，由置于非磁性导体中的大型磁体构成。和平常的黏壶一样，涡流阻尼器的阻力正比于速度。涡流阻尼器最常用的地方是天平，可以使摆动迅速达到平衡。 黏壶常常可以通过单向机械支路来允许某一方向上的迅速的无碍运动，而对另一方向的运动产生阻碍。 黏壶是闭门器（英语：Door。
(｀▽′)
4月的水淹事故中，水位离11千伏主电缆只有8厘米。二楼是备用发电机及开关设备，用于当主电力故障时维持工作。 二楼装有一对液压泵，用于驱动上方转轴机房中的液压马达。动力通过10个液压马达直接供给转轴，提供的动力是制动器的两倍。每个马达连接着100:1的降速齿轮组。。
（°ο°）
两轮车上，但它不同于当时的自行车：不透过倾斜车辆的方式产生离心力，并使车辆转向，完全没有使用于70年前研制出的自行车原理，取而代之的是透过两根前叉的摆动来达到转向的目的。但这辆“摩托车”并非用作实际用途，而只作为两人研制内燃机的载体。 不过，在这两款摩托车发明之前，还有多款使用蒸气引擎的摩托车、电动。
机翼在根部的翼剖面为ZAGI S-12，在翼端为ZAGI SR-11。装置角为1°。机翼为单主樑。副翼通过液压驱动，拥有内部配重。副翼的最大摆动角度为+-18°。襟翼在起飞时呈20°，降落时呈60°，它的总面积为2.86平方米。减速板的面积也加大，为1.76平方米。水平安定面为3。
面上进行了蓄电池排氢装置的实验。测量了甲标的内部的氧气和二氧化碳浓度，并对通风，密封和排污泵进行了实验。接下来测量了潜水艇的重心，检查了稳定度，并对摆动周期进行了确认。无人海上航行实验时速度达到了24.85节。10月3日开始载人航行实验，并于濑户内海和高知县的远洋海域进行了实验。1934年12月实验。
≥＾≤
控制组件（LCA）中。弹头和雷达部分作为组件以托盘安装在一个拖车板台上，该托盘能旋转以与配合飞弹发动机安装。发射器有两个燃油发动机分別用於组装飞弹的液压起重机和为发射器和飞弹供电的发电机。美军操作单位將M983 HEMTT与Hiab 8001起重机和30kW发电机一起使用。德国军队使用带有Atlas。
610）列车于1992年交付。此2节编组列车最高速度为160km/h，由5家德国公司和菲亚特铁路的联合体制造。菲亚特提供转向架、液压摆动悬挂以及其他摆动技术相关部件，故此车型可被冠以菲亚特之商标名称“潘多利诺”（Pendolino）。 德铁订购了更多使用其他摆式列车技术的区域及特快列车用电。
30辆（编号DS1-30），而九龙巴士则將所有喝采型集中行驶路面铺装较佳的东九龙巴士路线。不过，喝采型巴士的悬掛系统虽然避震效果欠佳，但转弯时车身的摆动幅度却不像胜利二型明显，也没有像胜利二型在服役的20多年间先后发生了十多宗翻车事故。 香港政府於1970年代中期落实兴建地下铁路，九铁亦计划把火车电。
M1000有五个车轴组，用40个轮胎支撑，每个轴组为两个半宽轴（half-width axles）组成，每一个轴都有液压摆动悬吊，行程254毫米，地面起伏时可做横向摆动调节。在枢转鹅颈部也提供了液压悬吊系统，以平衡第五轮的负载。M1000的重量为22,882KG。根据美国陆军所述，它的有效载荷是63,560公斤，制造商说在减速时可以达到80。
∪﹏∪
三种顏色的高亮度光束，分別为红色、白色、绿色。这些色光能以闪烁、稳定照射等不同方式来进行指挥，並且代表不同的指令(例如:起飞、登陆)，飞行员可以透过摆动副翼、闪烁著陆灯（英语：Landing lights）、航行灯来做回应。在標准化的指示系统中，只有12个標准指示没有利用到摩斯密码。。
∪▂∪
球阀(Ball valve)是一种流体流量控制装置，使用中空、多孔且可摆动的球来控制流经它的流体。当球中央的孔与流入口对齐时，它处於打开状態，当它被阀手柄摆动90度时，封闭孔，使流体停止流动。在打开时，手柄与流动方向保持平齐，而在关闭时，手柄垂直於流动方向，便於视觉上確认阀的状態。关闭位置的1/4旋转可以是顺时针或逆时针方向。。
因而必须在制动钳两侧都装设制动闸片驱动装置，以便分别将两侧的闸片压向制动盘。浮动卡钳式制动器的制动钳一般设计得可以相对制动盘轴向滑动或摆动，它只在制动盘的内侧设置液压缸，外侧的闸片附装在钳体上。全盘式制动器的制动闸片为圆盘形，可覆盖住制动盘的全部摩擦表面，适用于要求制动力矩较大的重型汽车。。
许多灌溉喷洒器与其配套的管道一起被埋在地下，尽管地上和移动的喷洒器也是常见的。大多数灌溉喷洒器通过电动和液压技术进行操作，並通过致动电磁阀来集中打开和关闭的区域中组合在一起。 家庭草坪洒水器的尺寸，成本和復杂程度各不相同。它们包括冲击喷头、摆动喷头、滴水喷头。家庭五金行可提供小型喷头，以减少费用，並永久性地连接到家庭的管道。
