外滩的公共步行道路与绿地空间，且将外滩水平面降至20世纪外滩原有的略高于路面的高度。兴建从吴淞路至中山南二路的外滩隧道，将通过外滩的快速车流地下化，延安东路以北的外滩隧道为双层双向6车道，其以南为单层双向4车道。以上工程施工期间对外滩进行封闭性施工，外滩于2010年3月28日起施工完毕并恢复对外开放。。
?△?
层及周边环境，御道站采用800mm厚地下连续墙+内支撑作为本车站主体基坑的围护结构形式；地下二层采用地下连续墙结合内支撑体系，地下连续墙配筋段（非配筋段深入下部隔水层）深约30m，明挖顺做法施工。结构采用全外包防水，地下二层侧墙为复合墙，围护结构与内衬墙之间设置防水层。其中地铁部分为地下二层、双柱。
ceng ji zhou bian huan jing ， yu dao zhan cai yong 8 0 0 m m hou di xia lian xu qiang + nei zhi cheng zuo wei ben che zhan zhu ti ji keng de wei hu jie gou xing shi ； di xia er ceng cai yong di xia lian xu qiang jie he nei zhi cheng ti xi ， di xia lian xu qiang pei jin duan （ fei pei jin duan shen ru xia bu ge shui ceng ） shen yue 3 0 m ， ming wa shun zuo fa shi gong 。 jie gou cai yong quan wai bao fang shui ， di xia er ceng ce qiang wei fu he qiang ， wei hu jie gou yu nei chen qiang zhi jian she zhi fang shui ceng 。 qi zhong di tie bu fen wei di xia er ceng 、 shuang zhu 。
(2023年4月) 换乘通道施工围挡 (2022年12月20日) 施工中的 2号线车站 (2009年7月) 2号线站厅艺术墙《大秦腔》 (2022年9月) 6号线站厅艺术墙 (2023年4月) D出入口艺术墙《数字古城》 (2023年4月) 换乘通道两侧艺术墙《钟楼·摩尔墙》 (2023年4月)。
墙的应用。在建筑物砌体墙外安装的幕墙大都采用非透明面板，如磨砂玻璃、花岗岩、铝板等，主要是为了建筑装饰效果而采用。在结构设计上，幕墙与普通的墙体也有很大不同，因为幕墙一般都要跨越楼层，使整个建筑物外观连成整体，因此幕墙设计要考虑诸如热膨胀、建筑物变形、防水等更多的影响因素。。
≥＾≤
全锁、工作钢丝绳、安全钢丝绳、和电器箱及电气控制系统等主要部分组成。 1、高层建筑的外墙施工和装修或幕墙和外墙构建的安装。 2、高层建筑的外墙维修、保养及清洗。 3、大型工程如大型罐体、烟囱、水坝、桥梁和井架的施工，检查保养及维修。 4、大型船体的焊接，清洗和油漆。 5、高处广告牌的安装。 法源：中华民国劳动部高架作业劳工保护措施標准。
墙成为抗爭象征。而香港连儂墙首次出现於2014年「雨伞运动」，有市民以便利贴贴在「佔领区」(夏愨道政府总部)下一道墙)数天后写满心声的便利贴贴满整道的水泥墙，遂有「第一代连儂墙」之称。 2019年6月12日香港反对逃犯条例修订草案佔领行动期间，连儂墙再次出现於金钟政府总部外。
1公里。隧道南山段上跨11号线南山站，位于地下一层。为提升效率，施工方采用先施工车站后施工隧道的方法建设。 南山站共设五个出入口，其中D、H出口设有垂直电梯。 车站采用清水混凝土圆形立柱，嵌入异形天花吊板，更加美观大方。 南山站设有公共艺术墙，展出作品《南山红》展现荔枝丰收的场景，后因艺术墙占用12号线轨行区而被拆除。 深圳地铁11号线所有车站完成封顶。
，如商店部分可多扩充15间，预设最多可达52间。建筑施工期间，承包商使用创新的施工技术，让工程进度在短短3个月內建造20层楼，这是新加坡最快地施工速率之一。与常规相比，承包商节省將近5个月的施工日期。预制楼梯、预制加固混凝土制的核心墙、樑、柱等施工技术，也提高了建造效率。。
墙板。 预制外墙板、现浇内墙板应连成整体、有可靠的连接，以抵抗由于水平力、基础不均匀沉降、温度影响等产生的各种应力。接缝的抗剪主要靠外墙板侧边的混凝土销键、环筋，接缝的抗拉主要靠外墙板的环筋、内横墙的拉结筋。 上下现浇内墙板的连接，采用大模板施工时，上下层间有施工缝，钢筋通过搭接（插筋、弯折、焊网等）保持连续。。
杜持礼旧居由鲁尔夫·盖苓（Rolf Geyling）设计并督造施工。为砖木结构三层楼房，建筑顶部设有平台，带女儿墙，一楼外立面为混水墙，设有水泥磨面和疙瘩面两种。建筑二、三楼外立面为清水砖墙，木质门窗，三槽窗，外有百叶窗。建筑内部房间高达四米，室内设有方形灯光灰线，木质挂镜线。 天津市人民政府，二零零五年八月三十一日公布。
墙。而由于修建费用高昂，且缺乏明确的资金筹集方案，施工并没有实际开始。2018-2019年，由于特朗普坚持否决任何不包括57亿美元边境墙资金的支出法案，联邦政府部分关闭了35天。2019年2月，特朗普宣布南部边境进入国家紧急状态，称美墨边界的局势是一场危机，需要已分配其他目用途的资金来修建边境墙。
(2023年7月) 施工中的 1号线部分东侧 (2010年4月) 施工中的 1号线部分西侧 (2010年3月) 2号线站厅艺术墙《层林尽染之秋》 (2022年5月) 2号线站厅艺术墙 (2023年7月) 1号线往纺织城站站台艺术墙《荷塘绿韵》 (2023年7月) 1号线往纺织城站站台艺术墙《快乐出行》 (2023年7月)。
ˇ﹏ˇ
本站在环评阶段作为风井出现，但在施工阶段按车站规模实施。 本站为地下二层岛式车站，双柱三跨现浇钢筋混凝土框架结构，一般段底板位于黏土层。本站作为轨排基地，设置一处轨排孔，主体结构外包总长291.1m，总宽21.7m，顶板覆土约4.37m，从大里程端到小里程端结构按 0.2%、2.8%降坡。围护结构采用地下连续墙，主体采用迭合墙。
≥０≤
46米，逼近工程施工的极限。此外，由于外滩自上海开埠以来，历经160多年的变迁，地下管网纵横，旧有城市市政设施桩基，外滩新老防汛墙的基本结构等等，工程施工难度可想而知。 由于外滩地区为沪上车流量密集区域，公交线路，私家轿车等不计其数。因此施工中如何将工程对于交通的影响降到最低也是施工。
2018年7月初，江苏路10号住户对该楼外立面施工期间，拆除了南立面一楼偏西侧两个窗台上原有的绿色釉面瓶状栏杆柱，共12个栏杆柱仅剩1个，5个已拆除的栏杆柱摆放在院内。7月8日，市南城管中山路中队工作人员称，当事人称该楼年久失修，需加固外墙，事发后城管要求其停工，并上报文物部门。青岛市规划。
个时期的龙的形象，有青铜器的龙纹，汉代玉器龙纹，漆器龙纹直至明清龙的形象，通过汉白玉浮雕展现出中国龙文化的发展演变史。 5号线站厅及文化墙 该站5号线站台位于商务外环路地下，呈东西向布置，为一座岛式站台，两个站台面均设有高站台门。4号线站台位于商务东一街地下，呈南北向布置。两线之间采用通道换乘模式，。
＼ ＿ ／
外的压力抵消掉槽壁土层地下水向槽内的水压，之后吊放入钢筋笼，最后从槽底开始灌入混凝土逐步把泥泞替换出来再利用，从而形成了槽中的钢筋混凝土连续墙。 开槽施工前，一般要在施工位置建起导墙（guide wall），深度约1.5米（一般深度需大於回填土层厚度），厚度约0.5米，两面导墙。
4m。车站内设置单渡线，站台宽度12.6m。车站小里程端双线始发，大里程端双线盾构接收。车站主体结构覆土一般段为 3m，主体结构采用明挖顺筑法施工。结构采用外包防水，侧墙为复合墙。车站共设 4 个出入口、2 个风亭及 1 个紧急疏散口，其中 2 号风亭与 A 号出入口合建、1 号风亭与紧急疏散口合建。车站总建筑面积。
6-2 层淤泥质粉质粘土层，潜水水位在地面以下 2.6m 左右。主体结构采用明挖顺筑法施工，由于笕桥机场限高影响，采用放坡开挖，围护采用 800mm 厚地下连续墙，车站侧墙采用复合墙形式。结构采用外包防水，侧墙为复合墙。车站两端均为盾构区间，其中 4 号线小里程端提供盾构接收条件，大里程端提供盾构始发条件。。
⊙＾⊙
施工期间，因各方原因，石厦站未完成负三层换乘节点的施工，现3号线已通车运营，在运营的轨行区正下方施工负三层换乘节点，可能会因开挖土体失水、立柱桩基础承载力不足、地连墙侧向承载力不足等原因而引起3号线结构失稳，从而导致运营重大安全事故。对此施工方采用分布暗挖法施工地下三层换乘节点，开挖施工。
