0-5.6 IS USM镜头的套机。在此之前，两新款镜头已和此机同时发布:EF 50mm f/1.2L USM（现阶段佳能生产的最快速镜头）和EF 70-200 毫米 f/4L IS USM（具有光学稳定器的轻便长焦变焦镜头）。 佳能 EOS 300D 佳能 EOS 350D 佳能EOS系列 尼康。
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E129系电联车是日本铁道公司东日本旅客铁道（JR东日本）于2014年（平成26年）12月6日开始运营的直流一般型电车。 以E233系电车作为平台基础，采用与在仙台支社线区运营的E721系电车同类的短编组构造和耐寒防雪设备，根据新潟地区的实际情况，为新潟支社线区开发的新款一般形车辆。。
E 1 2 9 xi dian lian che shi ri ben tie dao gong si dong ri ben lv ke tie dao （ J R dong ri ben ） yu 2 0 1 4 nian （ ping cheng 2 6 nian ） 1 2 yue 6 ri kai shi yun ying de zhi liu yi ban xing dian che 。 yi E 2 3 3 xi dian che zuo wei ping tai ji chu ， cai yong yu zai xian tai zhi she xian qu yun ying de E 7 2 1 xi dian che tong lei de duan bian zu gou zao he nai han fang xue she bei ， gen ju xin 潟 di qu de shi ji qing kuang ， wei xin 潟 zhi she xian qu kai fa de xin kuan yi ban xing che liang 。 。
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500 Hybrid）在投入服务前已装上新款印有Alexander Dennis標誌的轆軨盖，此款轆軨盖后来亦有在部份柴油版本的新车上使用。 2011年4月，香港环境保护署向立法会财务委员会申请拨款3,300万港元，资助香港专营巴士公司购置6部混合动力巴士在香港试验行驶，向。
A340-300 Enhanced 2003年，空中巴士研制出被命名为A340-300Enhanced的最新款A340-300飞机。它装配有原被用於A340-500和-600的CFM56-5C/P引擎，更好的航电系统和数码飞行管理系统。该型号飞机於2003年起交付给瑞士国际航空和南非航空。 A340-300。
HB-E300系柴联车（日语：HB-E300系気动车）是一款由东日本旅客铁道（JR东日本）所开发的观光用一般型柴联车（DMU），为JR东日本首度量产化的串联式混合动力柴联车。2010年10月开始实际投入长野地区的大糸线上营运，並配合同年12月东北新干线八户至新。
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新款路虎卫士(L663)是前代路虎卫士（1983-2016）的继任车型。新款卫士将于2018年启用的斯洛伐克尼特拉工厂装配， 工厂占地约300,000平方米。 路虎卫士(L663)不与前代卫士共享平台，因此与前代本质上完全不同。路虎卫士(L663)配备锁止差速器和两速分动箱，新款采用全铝承载式车身，而非大梁式。。
由综合车辆制作所（J-TREC）于横滨制造的首批两列HB-E210系原计划于2014年11月交付，但被推迟到了2015年1月。测试运转使用了首批交付的两列HB-E210系，于2015年1月16日在东北本线小牛田站和仙台站之间进行。 各编组的制造历史见下表。 JR东日本HB-E300系柴油动车组，一款与HB-E210系相似的混合动力柴油动车组，运用于假日观光列车服务。。
E501系电力动车组，是JR东日本的交直流两用通勤型电力动车组。 1995年12月1日在常磐线上野站-土浦站间开始营运。以209系作蓝本，是第一款常磐线交流区间的4门通勤型电车。 常磐线取手站以北的乘客人数不断上升，但是受石冈市的气象厅地磁观测所影响，在取手以北的线段只可以交流电作供电。乘客在当时。
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E233系电力动车组（日语：E233系电车／E233けいでんしゃ E233-kei densha */?）是一款属於东日本旅客铁道（JR东日本）的直流一般型电力动车组系列，为E231系的后继车型，也是JR东日本的新一代主力列车之一。E233系由东急车辆制造（现综合车辆制作所横滨事业所）、川崎重工业。
JR东日本E217系电动列车是东日本旅客铁道（JR东日本）的直流近郊型（日语：近郊形车両）电动列车。 E217系是用作取代横须贺线及总武线快速的113系，於1994年亮相，並於同年12月3日投入服务。E217系是以209系作为开发蓝本。为了本列车能对应首都圈的通勤运输，E217系是全日本第一款。
CR300AF在开动及刹车的磁励音较CRH2型动车组为少，其磁励音较接近于以往的时代电气产品，而非像旧款日立VVVF般发出明显而低沉的磁励音。 CR300AF型在3号和6号车厢设置受电弓，在正常运行时使用一个受电弓，重联运行则使用两个受电弓。 CR300。
E100型、E200型、E300型、E400型、E500型、E1000型等6款电力机车。 为英国GEC设计，南非UCW制造，未装备马达交流发电机组（M-A set）无法提供冷气客车所需之电力，只能牵引普通车和货物列车。 编号E101－E120号，总数20辆。。
新一代高速列车。”中国铁路总公司总经理陆东福说。 徽高铁族. 关于西成高铁列车统一更换380系及后续CR300列车的分析和展望. [2018-12-15]. （原始内容存档于2018-10-28）. 新款复兴号CR300，开始在成贵铁路开展30万公里运用考核。
本。在机身设计方面，A330-100采用与A310-300相同的机身设计，而A330-200则采用与A300B4-600R相同的设计，且两款机型全部采用A330使用的新款机翼。 在引擎选项方面，A330-100和A330-200与A330-300一样可选普惠PW4000发动机和通用电气CF6发动机。
E300电动车。 该家族各世代车型设计基本上皆是基於三菱汽车的Minicab商用车，但在外观设计以及动力配备则由中华汽车进行修改，且在不同时期有不同的中文名字。 1978年中华汽车將三菱汽车的第三代Minicab授权国产化, 这是中华汽车的第一款商用车产品。中文名称为"百利"，並提供货车和厢型车样式。。
E231系电力动车组（日语：E231系电车／E231けいでんしゃ E231-kei densha */?）是东日本旅客铁道（JR东日本）的一个直流电用一般型电力动车组系列，是第一代「新系列车辆」（209系）的后继型号，用以汰换首都圈和关东地方多条路线中老化的通勤型电力动车组（如103系、201系、2。
JR东日本E131系电力动车组（日语：JR东日本E131系电车）是JR东日本於2021年3月13日投入服务的新款通勤型列车，本列车於房总、鹿岛地区（0番台）、神奈川县（500番台）、宇都宫和日光地区（600番台）运行。本列车取代车龄已高的209系和205系，並改善了安全性，增加车內的信息，並且提供。
比亚迪e6是一款由比亚迪汽车生产的纯电动多功能休旅车，它的续航里程能够达到195 km（121 mi）或以上。2010年5月，40辆比亚迪e6出租车在深圳市投入运营。因为充电设备等基础设施的不完善，直到2011年10月26日，比亚迪才开始向普通用户销售这一车型（原定时间为2009年）。在北美，e。
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自2015年本型列车的后继型号“欧洲之星 E320”（又称“英国铁路374型电力动车组”，由西门子制造）推出后，本型列车又拥有了“欧洲之星 E300”这个新名字。 在英国，列车型号「373型」是透过TOPS系统分配的；而在法国，这款列车则称为TGV 373000系列。列车在进行设计期间，这款列车被称为「跨海峡超级列车」（TransManche。
E200型，与第一款量产化的混合动力列车、行驶於大糸线等路线上的HB-E300系观光用列车。无论是串联式混合动力系统还是蓄电池式电力系统，都是利用日益成熟的大容量鋰离子蓄电池这种元件，来提升车辆的运作弹性。 JR东日本预计在2014年春时，將两辆一编组的EV-E301投入实际营运，新车款。
